En 1910, el Detroit Electric Model D se destacaba como un vehículo avanzado, con un diseño elegante, facilidad de uso y un sistema eléctrico limpio y silencioso. Fabricado por la Anderson Electric Car Company, ofrecía una autonomía de entre 80 y 100 kilómetros por carga, ideal para recorridos urbanos.
Entre sus compradores se encontraban médicos y mujeres de clase alta, quienes valoraban su confiabilidad y facilidad de manejo. Incluso, personalidades como Thomas Edison y Clara Ford, esposa de Henry Ford, optaron por estos vehículos eléctricos, lo que reflejaba su prestigio en la época.
A pesar de sus ventajas, el Model D y otros autos eléctricos de principios del siglo XX quedaron rezagados frente a los avances en la tecnología de combustión interna.
¿Por qué los autos eléctricos de principios del siglo XX no prosperaron?
1. Autonomía limitada y falta de infraestructura
Aunque el Detroit Electric Model D ofrecía una autonomía adecuada para la ciudad, esta era insuficiente para viajes largos. La ausencia de una red de estaciones de carga dificultaba su adopción fuera de las áreas urbanas.
2. Avances en motores de combustión interna
La introducción del motor de arranque eléctrico en 1912, que eliminó la necesidad de la incómoda manivela de arranque, marcó un antes y un después en los autos a gasolina. Esto, junto con mejoras en eficiencia y mayor potencia, consolidó su preferencia entre los consumidores.
3. Costos y producción en masa
Mientras Henry Ford abarataba los costos con la producción en masa del Model T, vehículos como el Detroit Electric seguían siendo caros y producidos en volúmenes limitados. Para 1910, un Model T costaba aproximadamente $850, mientras que el Model D superaba los $2.500.
4. Abundancia de petróleo y disponibilidad del combustible
El auge de la industria petrolera en Estados Unidos, combinado con precios accesibles y la expansión de estaciones de servicio, favoreció a los vehículos de combustión interna.
¿Qué sucedía con los autos eléctricos en Europa?
El contexto europeo: Innovación limitada por la falta de recursos
A principios del siglo XX, Europa también experimentó un auge en la producción de autos eléctricos, particularmente en Francia y el Reino Unido. Modelos como el Krieg Electric Car y los vehículos de Morris & Salom se destacaban por su diseño innovador y uso en áreas urbanas. Sin embargo, varios factores limitaron su desarrollo:
- Red eléctrica insuficiente: En Europa, la electrificación aún no estaba extendida en zonas rurales y pequeñas ciudades. Esto restringía el uso de vehículos eléctricos a unos pocos centros urbanos industrializados.
- Competencia con el transporte público: En ciudades como París y Londres, los sistemas de tranvías y trenes eléctricos ofrecían una solución eficiente de transporte masivo, lo que reducía la necesidad de vehículos eléctricos individuales.
- Impacto de la Primera Guerra Mundial: Entre 1914 y 1918, la Primera Guerra Mundial redirigió los recursos industriales hacia la producción militar. La industria automotriz, especialmente los fabricantes de vehículos eléctricos, sufrió una fuerte desaceleración.
- Preferencia por vehículos a combustión: En Europa, al igual que en América, el motor de combustión interna ganó popularidad debido a su mayor autonomía, capacidad para recorrer largas distancias y disponibilidad de combustible.
El Detroit Electric y el legado olvidado de los autos eléctricos europeos
Mientras el Detroit Electric Model D era un símbolo de modernidad en América, en Europa los autos eléctricos no lograron afianzarse más allá de las grandes ciudades. En ambos continentes, los desafíos tecnológicos, la falta de infraestructura y los avances en motores de combustión interna condenaron temporalmente a la movilidad eléctrica.
El desarrollo de los autos eléctricos en la Europa de principios del siglo XX quedó limitado, pero sentó las bases para un futuro que retomaría fuerza más de un siglo después. Hoy, con el resurgimiento de la movilidad eléctrica y el cambio hacia fuentes de energía sostenible, tanto los esfuerzos de América como los de Europa han inspirado los avances modernos en este campo.
Un siglo después: El resurgir de los autos eléctricos
El Detroit Electric Model D y otros pioneros eléctricos europeos demostraron que la tecnología existía, pero no las condiciones para su adopción masiva. En el siglo XXI, con avances en baterías, infraestructuras de carga y mayor conciencia ambiental, el panorama ha cambiado drásticamente.
Hoy, fabricantes de todo el mundo, incluidos Europa y América, lideran una nueva revolución eléctrica. Marcas como Tesla, BYD, Nissan y Volkswagen rinden tributo, directa o indirectamente, a los pioneros de principios del siglo XX que imaginaron un futuro eléctrico que hoy empieza a hacerse realidad.
